Vozili smo novi Volkswagen Passat 2.0 TDI 240 PS, tehnički perfektan a ipak pomalo dosadan

Volkswagen Passat 2.0 TDI
 240 PS

      Dali je moguće da automobil s 240 konjskih snaga bude dosadan. Nije. Kada krene nema tu zijevanja ili neke dosade već totalna koncentracija jer 6,1 sek do sto i 240 km/h krajnje brzine je vrlo brzo. Ako pri tome prebacimo njegov DSG na ručno a ima ih sedam i pri tome pratimo turnceler na kojem okretaji skaču kao na benzincu, adrenalin je zagarantiran.

      Pri tome je zvuk motora pri malim okretajima tih, a kada se krene za ozbiljno zvuk mu je kao sportsko-benzinskih motora devedesetih godina. „Rrrrrrrrr…“Tim više što kod Passata u ručnom modu šaltanja, automatika ne preuzima u visokim okretajima prebacivanje na sebe već bez obzira na broj okretaja ručni mod ostaje do kraja. Tu su i šifteri na volanu pa vozi brate ako znaš a pri tome stiščeš gas do kraja i pratiš okretaje na turnceleru. Prava uživancija je napičiti ga folgas na izlasku iz zavoja kada sva četiri kotača zagrebu ko jedan i u trenu ga dignu na 150 km/h. Inače stotku prelijeće u sekundi pa je nekako 150 mjerilo za 100. A brzine reda jednu za drugom, u tren.

         Izvana, automobil izgleda dobro. Vraćaju se u modu ćoškaste linije. Sada nije više onako bezličan i dosadan ili onako kako Audi izgleda već godinama. Kao, zaobljen, mi se furamo na jednostavnost a u stvari dosadno. Nisu se mogli sastati s dizajnom  pa su muljali s jednostavnošću. Jednostavan dizajn je umjetnost to znaju napraviti samo Šveđani.

VW Passat- unutrašnjost
napred

         Iznutra, također izgleda dobro, svaki i najmanji djelić plastike napravljen je filigranski pažljivo. Oni mali razmaci između plastičnih elemenata sada su se još više približili pa između njih više ne stane niti list papira. Za primjer, kod Fiata možeš ugurati i prst, recimo između armature i poklopca za dokumente. Ili npr. taj poklopac stoji nakrivljen, ili se ne može do kraja zatvoriti pa malo iskače iz linije dizajna. Ovdje toga nema, svaki milimetar unutarnjeg prostora je na svom mjestu. Sjedi se ergonomski odlično  kako smo i navikli kod svih VW vozila do sada. Tu nema strasti i emocija tu je sve po Njemački. Zato je ukupni dojam meni pomalo dosadan. Još da nisu varali s programom za mjerenje CO2 di bi im bio kraj. Ovako su osramotili brend koji je već desetljećima moralni stup automobilske industrije.

Volkswagen Passat 2.0 TDI 240 PS

Ponuda se širi ...

       Monovolumeni se i u VW-u sve više transformiraju u SUV-ove, a pravo je čudo u koliko sve niša VW planira ući. Up će ostati u cross varijanti, Polo će u SUV-izvedbi dobiti pogon 4x4 (opcija), a uz novi Tiguan slijedi i derivat SUV Golfa. Tiguan u prodaju kreće iduće godine, i to u dvije verzije, standardnoj kompaktnoj te onoj s produženim međuosovinskim razmakom. Nešto kasnije uslijedit će i kupeovska verzija tog SUV-a. Neki silno žele i VW cabrio SUV, nešto što bi konkuriralo Range Rover

Volkswagen Passat, 2015.godina - dimenzije, dimensions

dužina - 4767 mm

širina - 1832 mm

visina - 1456 mm

Volkswagen Passat, 2015. godina - tehnički podaci, specifikacije

*klikni za veći prikaz

Volkswagen Passat, 2015. godina - cijenik, cijene...

	Svi modeli	Gorivo	Snaga	Pogon	Vrata	Kn
Trendline
	PASSAT 1.4 TSI BMT Trendline	Benzin	1.4l / 92kW/ 125KS	Man. mj. 6 st. pr.	4 Vrata	188.748,45
	PASSAT 1.6 TDI BMT Trendline	Diesel	1.6l / 88kW/ 120KS	Man. mj. 6 st. pr.	4 Vrata	188.726,84
	PASSAT 1.6 TDI BMT DSG Trendline	Diesel	1.6l / 88kW/ 120KS	Aut. DSG7 Tiptronic	4 Vrata	207.884,35
Comfortline
	PASSAT 1.4 TSI BMT ACT Comfortline	Benzin	1.4l / 110kW/ 150KS	Man. mj. 6 st. pr.	4 Vrata	212.239,78
	PASSAT 1.4 TSI BMT DSG ACT Comfortline	Benzin	1.4l / 110kW/ 150KS	Aut. DSG7 Tiptronic	4 Vrata	236.177,59
	PASSAT 1.6 TDI BMT Comfortline	Diesel	1.6l / 88kW/ 120KS	Man. mj. 6 st. pr.	4 Vrata	209.171,65
	PASSAT 1.6 TDI BMT DSG Comfortline	Diesel	1.6l / 88kW/ 120KS	Aut. DSG7 Tiptronic	4 Vrata	232.657,92
	PASSAT 2.0 TDI BMT 4M Comfortlin	Diesel	2.0l / 110kW/ 150KS	Man. mj. 6 st. pr.	4 Vrata	248.560,26
	PASSAT 2.0 TDI BMT Comfortline	Diesel	2.0l / 110kW/ 150KS	Man. mj. 6 st. pr.	4 Vrata	229.559,67
	PASSAT 2.0 TDI BMT DSG Comfortline	Diesel	2.0l / 110kW/ 150KS	Aut. DSG Tiptronic	4 Vrata	251.655,93
	PASSAT 2.0 TDI BMT Comfortline	Diesel	2.0l / 140kW/ 190KS	Man. mj. 6 st. pr.	4 Vrata	243.997,52
	PASSAT 2.0 TDI BMT DSG 4M Comfortline	Diesel	2.0l / 140kW/ 190KS	Aut. DSG Tiptronic	4 Vrata	303.847,10
	PASSAT 2.0 TDI BMT DSG Comfortline	Diesel	2.0l / 140kW/ 190KS	Aut. DSG Tiptronic	4 Vrata	266.227,46
Highline
	PASSAT 1.4 TSI BMT DSG ACT Highline	Benzin	1.4l / 110kW/ 150KS	Aut. DSG7 Tiptronic	4 Vrata	262.120,75
	PASSAT 2.0 TDI BMT 4M Highline	Diesel	2.0l / 110kW/ 150KS	Man. mj. 6 st. pr.	4 Vrata	277.021,80
	PASSAT 2.0 TDI BMT Highline	Diesel	2.0l / 110kW/ 150KS	Man. mj. 6 st. pr.	4 Vrata	255.285,47
	PASSAT 2.0 TDI BMT DSG Highline	Diesel	2.0l / 110kW/ 150KS	Aut. DSG Tiptronic	4 Vrata	280.145,87
	PASSAT 2.0 TDI BMT Highline	Diesel	2.0l / 140kW/ 190KS	Man. mj. 6 st. pr.	4 Vrata	269.702,66
	PASSAT 2.0 TDI BMT DSG 4M Highline	Diesel	2.0l / 140kW/ 190KS	Aut. DSG Tiptronic	4 Vrata	331.716,72
	PASSAT 2.0 TDI BMT DSG Highline	Diesel	2.0l / 140kW/ 190KS	Aut. DSG Tiptronic	4 Vrata	294.851,08
	PASSAT 2.0 TDI BMT DSG 4M Highline	Diesel	2.0l / 176kW/ 240KS	Aut. DSG7 Tiptronic	4 Vrata	365.796,61

I drove the new Volkswagen Passat 2.0 TDI 240 PS, technically perfect and yet slightly boring

          Is it possible that a car with 240 horsepower is boring. Not. When you go there's a yawning or bored but because the total concentration of 6.1 sec up to a hundred and 240 km / h maximum speed is very fast. If at the same time his shift to manual and DSG seven of them and thereby follow turnceler which spins crazily as the petrol unit, the fun is guaranteed...